昨日，记者从佛山市交通投资集团有限公司获悉，广州至佛山第二高速公路投资人合作伙伴选定评标结果中标候选人公示已对外发布。“广州至佛山第二高速公路”是广佛新干线及西延复合通道工程中的高速通道段。该项目建成后，将成为连接广佛地方公路和高速公路的新通道，届时广州往佛山车流可一线快速直通南海大沥、狮山、丹灶三镇。同时，项目也将推动沿线区域的全域同城化，并为广佛都市圈西部城乡融合提速。

广佛新干线提上日程表全线位于佛山市南海区

早在1989年，广州与佛山便开通了当时广东第一条建成通车的高速公路——广佛高速公路。今年3月3日起，这条广佛高速通道停止收费，进一步方便广佛车流的交通往来。广佛新干线作为广佛路网中重要的东西动脉，近年来改造升级的呼声越来越高。去年3月，广佛新干线及西延复合通道工程正式发布环境影响评价第一次公示，广佛新干线改造升级工作被提上日程表。

此前公布的材料显示，广佛新干线及西延复合通道工程包括高速通道段及地方快速通道段，且全线位于佛山市南海区。其中，高速通道将按高速公路标准建设，采用双向6车道，设计速度100公里/小时;地方快速通道按一级公路(集散型)标准兼顾城市道路功能建设，采取主道+辅道设计，主道双向6-8车道，设计速度60公里-80公里/小时，辅道双向4~6车道，设计速度40公里~50公里/小时。

8日，佛山市交通投资集团有限公司正式发布广州至佛山第二高速公路投资人合作伙伴选定评标结果中标候选人公示。该公示中，广佛新干线及西延复合通道工程中的高速通道，将更名为“广州至佛山第二高速公路”，这意味着该项目在广佛路网中的作用和定位得到极大提升。按照设计，广州至佛山第二高速公路将由东向西，一路横穿南海区大沥镇、狮山镇及丹灶镇，预计新建高速公路逾33公里，将为南海城乡融合发展以及广佛全域同城化高质量发展发挥重要作用。

佛山已建成全省第一条“复合通道”

在国内，涵盖高速公路和地方快速路的复合通道并不多见。佛山在建设这种复合通道方面，有着比较丰富和创新的经验。2020年，广佛肇高速佛山段顺利通车，并成为我省第一条高地同一走廊带的复合式通道。在该项目中，复合通道六种常见选型方法均在广佛肇高速建设中得到实际应用，这也为高速公路在有限空间条件下实施节约集约用地的建设新模式提供借鉴，促进高速公路与地方公路共建共赢、协调发展。

即将升级改造的广佛新干线是佛山市南海区大沥镇的一条城市主干公路。该道路路线呈东西走向，西起广佛公路大浩湖路口，向东跨越广佛高速公路、桂江公路与现有联桂路相接，下穿佛山“一环”东路，再跨盐步大道，同广州西环高速公路黄岐出入口相衔接。和广佛肇高速佛山段相比，现在的广佛新干线同样存在区域城市化程度高、路线走廊土地空间资源严重受限等问题。

广佛新干线及西延复合通道工程实施后，通过复合通道方式的改造升级，不仅将完善广佛新干线现状的交通瓶颈，也将使这条镇内道路从大沥镇途经狮山镇，一路延伸至丹灶镇，成为一条与桂丹路-海八路平行的广佛交通新通道，助力南海与广州的高质量融通，从而实现广佛全域同城化和南海城乡融合的高质量发展。

观察：

大沥拥抱“广佛双高速”

城市更新迈出新步伐

30多年前，广佛高速公路佛山段“落子”南海大沥，使其在后来的发展中迅速成为远近闻名的商贸名镇，广佛高速也迅速成为广佛车流、商流、物流往来的重要通道。如今，广州至佛山第二高速公路再次“相中”大沥，并将利用大沥的广佛新干线进行全面升级，从而为大沥增添新的跨城高速通道。在广佛交界区域，像大沥镇同时拥有两条“广佛高速”的镇街并不多见。那么，新“广佛高速”到来后，又将给大沥带来怎样的新影响呢?

近日，佛山市自然资源局发布了《佛山市国土空间总体规划(2020—2035年)》草案公示。该草案中，南海区大沥镇、顺德区陈村镇和北滘镇首次被纳入佛山市中心城区规划范围，大沥镇将成为佛山未来“新中心城区”中的重要组成部分。作为“新中心区”之一的大沥镇，在加入“佛山中心城区”后，必须在现状基础上通过进一步的交通升级，才能与广佛核心区域实现新的融合。

近年来，大沥镇城市更新步伐明显加快。一方面，大沥镇正在全力推进全域土地综合整治，积极为城市发展腾出更多空间;另一方面，大沥镇也在全力推动广佛新城规划的落地实施，进一步加快与广州的融合发展。区域发展，交通先行。可以说，广佛新干线及西延复合通道工程，尤其是广州至佛山第二高速公路的加快推进，是大沥重塑发展格局，拓展城市发展空间的重大机遇。

未来，在“广佛双高速”大格局的作用下，大沥镇四通八达的交通网络将与广佛乃至粤港澳大湾区的交通路网实现更加全面、深度的融合。大沥镇城市发展格局将由此重塑，未来的城市发展也将迎来了新的蝶变。（记者李传智）