为什么铁轨看起来软踏踏的，像面条一样柔软?最近有一个铁路铺轨的视频在网上疯狂流传，并引起了热议。视频中，工人利用一个超大型的机器铺设铁轨，而火车铁轨却看起来软塌塌的，仿佛像面条一样。

这么软的铁轨要如何承受得住千吨的火车压力呢?据说这条视频是从德国传来的，工人往特殊的铺轨车上显示抽出两条铁轨，接着将它们放置在已经安装好的轨枕上，再通过机器爪子夹起铁轨放到要安装的位置。很多人不由自主的想象，或许中国人也是使用这种像面条一样软的铁轨。事实上，我们从这个视频出发，可以明显发现这个视频其实运用到了一个比较特别的拍摄手法。当然，这并不是全部的原因，铁轨。

人的印象里认为它是由铁制作而成的，而单纯用铁来打造铁轨会发生怎样的情况呢?用铁制作的铁轨根本没办法承受得住列车的重量，这是因为铁属于较脆的材质，最主要的一点是它还会生锈，要是用到纯铁，没经过多久就会锈迹斑斑。所以铁轨的制作材料基本上都是刚铁轨不光是要承受得住重量那么简单，包括各种各样的垂直、横向、纵向的竞赛和以及动载荷的变化。

并且铁轨在列车的作用下也会带来巨大的受力和产生变形，因此要求它的韧性必须过关。我们都知道，结果在铺设时会遇到不同类型的地形，火车长期在上面运转就会带来无数次的振动和冲击，在受到铁轨之间的连接。

等因素的影响。火车在运行时其实并不平稳，要是铁轨不具备韧性会如何呢?在这些冲击下，铁轨可能直接破裂，就和陶瓷一样，而铁轨上面也会产生凹坑，然而又有接连不断的火车经过，这就会造成凹坑会越来越多，后果就是使得整条铁轨都断裂了，可想而知有多么的危险。除此之外，铁轨还要保持自身的硬度，这也是为了更好地承受列车的重量和它在运行时所带来的振动、冲击、摩擦、立等。

铁轨的刚才自然也不是一般的刚才，而是专门针对铁轨而制作的，缸里面的化学成分也很特别呀，并且还需要检验力学性能、落锤实验等。铁轨的刚才都是怎样制作而成的呢?首先必须在高温下熔炼。

温度高达1600摄氏度，这时刚就会慢慢转变为钢水，接着人们往钢水中加入碳、锰、硅、铜等元素，其目的让生产出的钢耐用性更高，给后期的维护修理工作减轻了一定的负担和成本。

还会利用炸鸡对钢轨进行加工，把刚才放在高温环境下加热到五到七个小时，刚才就会随之软化，再利用导轨拉直，正是铺设铁轨的时候，因为所使用到的刚才是新鲜出炉的，因此它的韧性也很强，可以看到铁轨也是很长的，受到重力影响就会发现铁轨有点弯曲。铁轨看起来这么软，它自身的硬度又如何呢?铁轨在铺设时就被机械爪夹起来，放在固定的位置，他们不断的被拉来拉去，给人一种面条的软绵绵质感，这就是由于钢轨钢背。

生产出来，这时候它的柔韧程度也是最高的，而且机器的力气也很大，假铁轨就像假面条一样，但钢铁本身的硬度依然很强，直到将铁轨全部安装固定好以后，就不会再觉得铁轨是软的了，而能够真正感受到铁轨的硬度。总而言之，铁轨是一个硬度和韧性都具备的铺设轨道，能够让列车更加安全的行驶。

铁轨先发明。早在火车发明之前就有了轨道。1767年，英国金属跌价，一家铁厂老板用生铁浇铸铁条铺在路上，想等铁价上涨再拆下来卖。人们这时发现铁轨行车更省力，开始用铁条铺路，这就是最初的铁轨。但在1814年，斯蒂芬森才造出第一台蒸汽机车，即后来的火车。

铁轨的由来：

16世纪下半叶，在英国和德国的矿山和采石场铺有用木材做成的路轨。在轨道上行走的车是靠人力或畜力推动的。

1767年，英国的金属大跌价，有家铁工厂的老板看到堆积如山的生铁，既卖不出去赚不了钱，又占用了很多地方，就令人浇铸成长长的铁条，铺在工厂的道路上，准备在铁价上涨的时候再卖出去。可是，人们发现车辆走在铺着铁条的路上，既省力，又平稳。这样，铁轨先于火车诞生了。

火车的由来：

乔治·斯蒂芬森1781年6月9日生于诺森伯兰地区(现在的纽卡斯尔)的华勒姆村，1848年8月12日去世，英国工程师，第一次工业革命期间发明火车机车，被誉为“铁路机车之父”。

1810年斯蒂芬森开始着手制造蒸汽机车。经过几年的努力，他终于在1814年发明了一台蒸汽机车，被称为“旅行者号”，它在前进时不断从烟囱里冒出火来，因此被称为“火车”。